eritropoiesis

Sel induk berdiferensiasi menjadi sel-sel darah merah dan ketika diperlukan. Sel-sel darah merah tidak matang melalui berbagai tahapan sebelum jatuh tempo. Proses ini disebut erythropoiesis. Menghasilkan sel kehilangan inti mereka, menjadi enucleated untuk mengakomodasi molekul oksigen. Sel darah merah memiliki hemoglobin, protein terkonjugasi yang memiliki protein (globin) dan bagian non-protein (heme). Hemoglobin memiliki afinitas baik terhadap oksigen. Ia mengikat dengan empat molekul oksigen, membawa mereka ke sel target masing-masing dan melepaskan mereka ke dalam sel. Kembali lagi, terikat dengan molekul oksigen yang baru, dan melaksanakan fungsi yang sama. Setelah sel telah menggunakan oksigen untuk berbagai fungsi dan metabolisme, menghasilkan karbon dioksida dan bahan limbah lainnya. Sel darah merah membawa karbon dioksida dalam bentuk ion karbonat (di hadapan enzim anhydrase) kembali ke paru-paru. Berikut mereka dihembuskan keluar ke atmosfer. Mereka membawa bahan-bahan limbah kembali ke ginjal untuk pemurnian atau ekskresi.

Seluruh proses memakan waktu kurang dari satu menit untuk penyelesaian. Sebuah umur rata-rata sel darah merah adalah sekitar 120 hari. Sel-sel tua yang dihancurkan di limpa.

eritropoiesis panjang (erythro = RBC, dan poiesis = untuk membuat) digunakan untuk menggambarkan proses pembentukan sel darah merah atau produksi. Pada manusia, eritropoiesis terjadi hampir secara eksklusif di sumsum tulang merah. (Sumsum tulang kuning terutama terdiri dari lemak, tetapi, sebagai tanggapan terhadap kebutuhan yang lebih besar untuk produksi sel darah merah, sumsum tulang kuning bisa berubah menjadi sumsum merah.) Sumsum tulang merah dasarnya semua tulang memproduksi sel darah merah dari lahir sampai sekitar lima tahun usia. Antara usia 5 sampai 20, tulang panjang perlahan-lahan kehilangan kemampuan mereka untuk menghasilkan sel darah merah. Di atas usia 20 tahun, sel darah merah sebagian besar diproduksi terutama di sumsum dari tulang belakang, tulang dada, tulang rusuk, dan panggul. Mari kita periksa bagaimana sel darah merah diproduksi dan, akhirnya, bagaimana mereka hancur.

Organ bertanggung jawab untuk "menyalakan keran" produksi RBC adalah ginjal (Gambar 4). Ginjal dapat mendeteksi rendahnya kadar oksigen dalam darah. Ketika ini terjadi, ginjal merespon dengan melepaskan hormon yang disebut eritropoietin, yang kemudian perjalanan ke sumsum tulang merah untuk merangsang sumsum untuk memulai produksi sel darah merah.

Sekarang, setelah eritropoietin merangsang sumsum tulang merah sel darah merah untuk mulai manufaktur, serangkaian peristiwa terjadi. Pada sumsum tulang terdapat sel induk banyak khusus dari sel darah merah yang dapat dibentuk. Seperti sel-sel dewasa, mereka mengusir inti mereka karena mereka perlahan-lahan mengisi dengan hemoglobin sampai mereka retikulosit merah terang siap untuk melarikan diri dari sumsum tulang dan memeras ke dalam darah kapiler untuk mulai beredar ke seluruh tubuh. Dalam sampel darah, retikulosit dapat dibedakan dari sel darah merah karena masih mengandung beberapa Speckles atau potongan inti mereka. Dalam beberapa hari, retikulosit ini benar-benar kehilangan semua bahan nuklir dan menjadi penuh RBC yang siap melayani kebutuhan oksigen tubuh. Setelah sekitar tiga sampai empat bulan, RBC telah bekerja begitu keras sehingga mulai melemah. Membran sel darah merah tua menjadi sangat rapuh dan sel-sel dapat pecah sewaktu melewati beberapa tempat yang ketat dalam sirkulasi. Ini sel darah merah tua dan rusak akan "dimakan" terutama oleh limpa, dan sebagian besar komponen sisa (terutama besi dari hemoglobin) yang didaur ulang untuk membentuk sel darah merah baru.

Produksi sel darah merah baru terjadi sebagai kebutuhan. Kebutuhan alami selalu ada untuk menghasilkan sel darah merah baru untuk menggantikan orang-orang yang mendapatkan tua, atau telah rusak, dan telah "mati." Sel darah merah tua meninggal setiap hari dalam tubuh kita dan yang baru semakin banyak juga lahir setiap hari. Tubuh juga dapat meningkatkan produksi sel darah merah dalam menanggapi kebutuhan khusus. Seperti disebutkan sebelumnya, sel darah merah baru harus dihasilkan saat seseorang memasuki lingkungan ketinggian tinggi. Pada ketinggian yang sangat tinggi, di mana jumlah oksigen di udara sangat menurun, oksigen tidak cukup diangkut ke jaringan, dan sel-sel merah yang diproduksi sangat cepat sehingga jumlah mereka dalam darah yang jauh meningkat. Oleh karena itu, jelas bahwa tidak konsentrasi itu RBC yang mengontrol laju produksi sel darah merah, tetapi sebaliknya, itu adalah kemampuan fungsional dari sel darah merah untuk mengangkut oksigen ke jaringan dalam menanggapi permintaan jaringan untuk oksigen yang mengontrol tingkat produksi sel darah merah. Dengan kata lain, itu hanya seperti konsep ekonomi "penawaran dan permintaan." Jika pasokan oksigen adalah KURANG dari apa tubuh menuntut, sel darah merah LEBIH diproduksi. Jika pasokan oksigen adalah LEBIH dari apa yang tubuh menuntut, sel darah merah SEDIKIT diproduksi. Mekanisme umpan balik negatif yang luar biasa bekerja dengan baik di Bumi.

brainstem

Batang otak (brainstem) berada di dalam tulang tengkorak atau rongga kepala bagian dasar, muncul dari tulang punggung. Bagian otak ini mengatur fungsi dasar manusia termasuk pernapasan, denyut jantung dan insting lain seperti respons fight or flight saat bahaya mengancam.

Sistem limbik terletak di bagian tengah otak, membungkus batang otak ibarat kerah baju (limbik berasal dari bahasa latin yang berarti kerah). Bagian otak ini sama dengan yang dimiliki hewan mamalia sehingga sering disebut dengan otak mamalia.

Komponen limbik antara lain hipotalamus dan amigdala. Sistem limbik berfungsi mengendalikan emosi, mengendalikan hormon, memelihara homeostasis, rasa haus, rasa lapar, seksualitas, pusat rasa senang, metabolisme dan juga memori jangka panjang.

Neokorteks

Tebal korteks sekitar 1/8 inci dan berbentuk lipatan-lipatan. Jika dibentangkan ukurannya kira-kira seluas 1 halaman koran. Di sinilah bersemayam kecerdasan yang membuat kita menjadi benar-benar manusia. Bagian ini berkaitan dengan fungsi melihat, mendengar.

90% otak manusia terdapat di dalam lipatan kortek cerebral,  disebut juga sebagai neokorteks karena evolusinya yang lebih muda. Di bagian ini berlangsung seluruh fungsi tatanan yang lebih tinggi dan hal ini yang membedakan kita dengan hewan. Neokorteks dihubungkan dengan batang otak oleh struktur subkortikal yang mengatur aktivitas hormon dan emosi primitif. Korteks cerebral dibagi menjadi belahan kanan dan kiri, dan setiap belahan pada gilirannya menjadi sturktur besar yang disebut lobus.Fungsi Neokorteks : Walaupun hemisfer kanan dan kiri serupa dalam hal menerima dan menganalisis informasi sensoris, ada perbedaan fungsional penting di antara keduanya. Secara klasikdan umum, hemisfer kiri cenderung lebih analitik dan merupakan pusat umum bahasa verbal dan proses matematika. Hemisfer kanan berfungsi dalam cara yang lebih abstrak dan holistik, sebagai pusat pemikiran nonverbal dan persepsi visual-spasial. Namun untuk bisa berfungsi dengan baik, kedua hamisfer harus bisa berinteraksi secara intim dan terkoordinasi. Hal ini dimungkinkan dengan adanya penghubung kedua hemisfer tadi, yaitu Corpus Callosum. Dari segi historis, neokorteks adalah yang termuda dan munculnya relatif belakang. Dengan neokorteks, manusia dapat mengembangkan bahasa, mencipkatan ideologi dan agama dan membangun peradaban.

kehamilan ektopik

kehamilan ektopik adalah 'keluar dari tempat'. Jenis kehamilan ini juga disebut kehamilan tuba seperti biasanya terjadi dalam tabung tuba. Namun, hal itu mungkin terjadi di mana saja seperti perut, leher rahim atau ovaries.As kelainan ini, perempuan kehilangan janin melalui keguguran. Untuk telur dibuahi, rahim adalah tempat yang tepat untuk mendapatkan makanan dan tumbuh. Tempat lain asing untuk itu. Jika tumbuh di tempat manapun selain rahim, bukan hanya berbahaya bagi wanita, juga dapat menyebabkan kerusakan pada lokasi di mana janin tumbuh. Jadi, jika janin tumbuh dalam tabung tuba, hal itu menyebabkan perpecahan di dalam tabung dan dengan demikian kerusakan itu.

Ada banyak alasan untuk kehamilan ektopik. Pertama dan terpenting adalah bahwa akibat kerusakan atau penyumbatan di tuba tabung. Oleh karena itu, mereka yang rusak tuba tabung atau sebelumnya insiden kehamilan ektopik lebih mungkin untuk mendapatkan kehamilan ektopik. Kerusakan tabung adalah karena infeksi, yang biasanya disebut penyakit radang panggul (PID). Faktor lain adalah endometriosis, jaringan parut, dan penyakit bawaan. Penggunaan kontrasepsi termasuk pengendalian kelahiran IUDs, pagi setelah pil, kontrasepsi oral juga dapat menyebabkan kehamilan ektopik.

Hal ini tidak terdiagnosis sampai wanita itu mengeluh sakit di daerah perut bagian bawah. Rasa sakit dimulai hanya dengan pecahnya organ mana telur tertanam. Penghentian kehamilan adalah satu-satunya pengobatan untuk menyelamatkan sang ibu. Jika terdeteksi pada tahap awal kehamilan, ada perawatan lain untuk mengakhiri kehamilan.

Jenis Otot

Jenis Otot, ada yang ceper, ada yang berbentuk kumparan dan ada pula yang berbentuk kipas.

Menurut susunannya, otot terdiri atas :
• Otot berserabut sejajar dan
• Otot bersirip.

Sedangkan menurut letaknya, otot dibedakan menjadi otot-otot batang badan, otot-otot anggota gerak dan otot-otot kepala. Otot-otot batang badan terdiri dari otot-otot perut, otot-otot punggung, otot-otot dada dan otot-otot leher. Otot punggung tidak terlihat dari permukaan tubuh. Otot punggung berfungsi untuk gerak-gerik tulang belakang. Otot perut terentang antara gelang panggul dan rangka dada. Otot-otot tersebut dapat memendek secara aktif.
Sedangkan Menurut jenis dasarnya otot terdiri dari :

Otot Licin (Otot Polos)
Bergaris-garis tak beraturan. Otot yang ditemukan dalam intestinum dan pembuluh darah bekerja dengan pengaturan dari sistem syaraf bawah sadar.

Otot Kardia (Otot Jantung)
Otot yang ditemukan dalam jantung ini bekerja secara terus-menerus tanpa henti. Pergerakannya tidak dipengaruhi sinyal syaraf pusat, tetapi lebih karena pengaruh hormon.

Otot Rangka (otot lurik)
Bergaris-garis teratur. Otot ini berfungsi menggerakkan rangka. Memiliki desain yang efektif untuk pergerakan yang spontan dan membutuhkan tenaga besar. Pergerakannya diatur sinyal dari sel syaraf motorik. Otot ini menempel pada kerangka dan digunakan untuk pergerakan

struktur tanah

Proses terbentuknya tanah

Batuan-batuan induk (bedrock-R Horizon-gambar 1) terpecah menjadi menjadi bagian-bagian kecil akibat perubahan cuaca . Di pecahan-pecahan mineral ini tumbuh lumut sehingga air dapat meresap ke bebatuan sehingga lambat laun akan terbentuk tanah muda.

Lumut dan tanah pun tumbuh membentuk lapisan serasah organik. Dan akhirnya tanah matang pun terbentuk dari campuran berbagai bahan organik dan bahan-bahan mineral.

Bagian-bagian lapisan tanah (struktur tanah)

Tanah terdiri dari berbagai lapisan, lapisan yang terbentuk secara horizontal ini di sebut dengan Horizon. Bagian atas merupakan bagian yang kaya akan humus dan bagian terbawah merupkan batuan-batuan yang kasar.

Berikut ini bagian-bagain lapisan tanah menutrut gambar 1

Bagian teratas yang kaya bahan-bahan organik berbentuk humus di sebut bagian serasah
Lapisan tanah atas (top soil)
Eluviation layer, lapisan ini terbuat dari pasir dan lapisan lumpur
Sub Soil yang terdiri dari lempung dan kandungan mineral seperti besi, alumanium , dll
Regolith merupakan lapisan bebatuan kecil yang terletak antara subsoil dengan bedrock
Bed rock merupkan bebatuan kasar yang merupkan bagian terbawah dari struktur tanah.

Gaya Angkat

Gaya Angkat Pesawat Terbang 1. Fisika(Gaya Angkat pada Pesawat terbang) Nabila Arifannisa XII IPA 4 2. Asal Mula Pesawat TerbangPesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh WrightBersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiriyang dinamakan Flyer yang diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat. Selain Wrightbersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antaralain Samuel F Cody yang melakukan aksinya di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910.Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya.Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara panas yang ditemukan seorangberkebangsaaan Perancis bernama Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi padatahun 1782, kemudian disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand vonZeppelindengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan untuk membawapenumpang dan barang pada tahun 1900. Pada tahun tahun berikutnya balon Zeppelin mengusaipengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik di NewJersey 1936yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang PerangDunia II. Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun,bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.Pesawat komersial yanglebih besar dibuat pada tahun 1949 bernama Bristol Brabazon.Sampai sekarang pesawatpenumpang terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan pesawat A380. 3. Jenis-jenis Mesin Pesawat 4. 1 . TURBOPROP ENGINEPada awal perkembangan engine, umumnya pesawat komersial menggunakan sistem penggerak turbopropeller atau yang biasa disebut dengan turboprop. Jenis turbo prop memiliki system tidak jauh berbedadengan turbo jet, akan tetapi energy ( thrust ) dihasilkan oleh putaran propeller sebesar 85 %, dimanaputaran propeller ini digerakkan oleh turbin yang menerima expansi energy dari hasil pembakaran, sisanya 15% menjadi exhaust jet thrust (hot gas).Turboprop engine lebih efisien dari pada turbojet, dirancang untuk terbang dengan kecepatan di bawahsekitar 800 km / h (500 mph). Contoh mesin turboprop yang populer antara lain mesin Roll-Royce Dart yangdipakai pada pesawat British Aerospace , Fokker 27 dll 5. 2. TURBOJET ENGINEPengembangan mesin penggerak pesawat(Engine) mengalami kemajuan sangat pesatdengan dikembangkannya mesin jenis turbojet, di mana propeller yang berfungsi untukmenghisap udara dan menghasilkan gayadorong digantikan dengan kompresorbertekanan tinggi yang tertutup casing, mesinmenyatu dengan ruang bakar dan turbinengine. Dari gambar di bawah terlihat bagian-bagian dari mesin turbo jet, yang terdiri dari airinlet (saluran udara), sirip compressor rotordan stator, saluran bahan bakar (Fuelinlet), ruang pembakaran (combusterchamber), turbin dan saluran gas buang(exhaust). Tenaga gaya dorong ( Thrust ) 100 %di hasilkan oleh exhaust jet thrust.Mesin turbojet adalah mesin jet yang palingsederhana, biasanya dipakai untuk pesawat-pesawat berkecepatan tinggi. Contoh darimesin ini adalah mesin Roll-Royce Olypus 593yang digunakan untuk pesawat Concorde. Jenislain adalah mesin Marine Olympus yangmemiliki kekuatan 28.000 hp (daya kuda atausetara dengan 21 MW) yang digunakan untukmenggerakkan kapal perang modern denganbobot mati 20.000 ton dengan operasiberkecepatan tinggi. 6. 3. TURBOFAN ENGINE Turbo Fan adalah jenis engine yang termodern sa’at ini yang menggabungkan tekhnologi Turbo Prop dan Turbo Jet. Mesin ini sebenarnya adalah sebuah mesin by-pass dimana sebagian dari udara dipadatkan dan disalurkan ke ruang pembakaran, sementara sisanya dengan kepadatan rendah disalurkan sekeliling bagian luar ruang pembakaran ( by-pass ). Sekaligus udara tersebut berfungsi untuk mendinginkan engine. Tenaga gaya dorong ( Thrust ) terbesar dihasilkan oleh FAN ( baling-baling/blade paling depan yang berukuran panjang ), menghasilkan thrust sebesar 80 % (secondary airflow), dan sisanya 20 % menjadi exhaust jet thrust (hot gas). Sepintas mesin turbo fan ini mirip turbo prop, namun baling-baling depan dari turbo fan memiliki ruang penutup ( Casing / Fan case ). Mesin / engine yang menggunakan type ini contohnya adalah mesin RB211 yang digunakan pada pesawat Boeing B 747 dan GE CF6-80C2 yang digunakan pada pesawat DC 10 serta P&W JT 9D SERIES . Mesin lain yang menggunakan jenis mesin turbofan adalah Roll-Royce Tay pada pesawat Fokker F-100 (yang dijuluki mesin fanjet), mesin Adour Mk871 yang digunakan pada pesawat tempur type Hawk Mk 100/200 pesawat tempur Jaguar dan Mitshubishi F-1 yang digunakan AU Jepang. Kemudian mesin high by-pass turbofan ini diterapkan juga pada mesin CFM56-5C2 yang dipakai oleh pesawat AIRBUS A340 dan mesin CFM56-3 yang dipakai pada Boeing B-737 serie 300, 400 dan 500 yang merupakan produk bersama antara GE dengan SNECMA dari Perancis. Pada pesawat militer, mesin turbofan yang diterapkan antara lain pada mesin TF39-1C yang dipakai pada pesawat angkut raksasa C-5GALAXI, kemudian GE F110 yang dipakai pada F-16. 7. 4. RAMJET ENGINERamjet merupakan suatu jenis mesin (engine) dimana apabila campuran bahan bakar dan udara yang dipercikkan apiakan terjadi suatu ledakan, dan apabila ledakan tersebut terjadi secara kontinyu maka akan menghasilkan suatudorongan (Thrust). Mesin Ramjet terbagi atas empat bagian, yaitu: saluran masuk (nosel divergen) bagian untukaliran udara masuk, ruang campuran merupakan ruang campuran antara udara dan bahan bakar supaya bercampursecara sempurna, combustor merupakan ruang pembakaran yang dilengkapi dengan membran,yang mana berfungsiuntuk mencegah tekanan balik, saluran keluar (nosel konvergen) yang berfungsi untuk memfokuskan aliranthrust, menahan panas dan meningkatkan suhu pada combustor.Technology ram jet ini umumnya dikembangkan pada roket / pesawat ulang alik. Pesawat tanpa awak X-43A inimemanfaatkan mesin scramjet yang di masa mendatang akan dipakai juga pada pesawat ulang alik. Adapunkeistimewaan dari x-434 ini adalah digunakannya mesin scramjet (supersonic combustible ramjet). Scramjetmenggunakan teknologi baru yang membakar hidrogen bersama dengan oksigen yang diambil dari udara. Oksigentersebut dihisap dan dipancarkan lagi dengan kecepatan sangat tinggi. 8. 5. TURBOSHAFT ENGINEMesin Turboshaft sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkanlangsung dengan REDUCTION GEARBOX atau ke sebuah shaft (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam shafthorsepower (shp) atau kilowatt (kW).Jenis mesin ini umumnya digunakan untuk menggerakkan helikopter , yakni menggerakan rotor utama maupunrotor ekor (tail rotor) selain itu juga digunakan dalam sektor industri dan maritim termasuk untuk pembangkitlistrik, stasiun pompa gas dan minyak, hovercraft , dan kapal .Contoh mesin ini adalah GEM/RR 1004 bertenaga 900 shp yang diterapkan pada helikopter type Lynx dan mesinGnome 1.660 shp (1.238 kW) pada helicopter Sea King. Sedangkan versi Industri lain adalah mesin pembangkitlistrik 25-30 MW Roll-Royce RB 211 dengan 35.000-40.000 shp. 9. Pesawat Terbang Kenapa Pesawat bisa terbang ? Mungkin Anda pernah berfikir dan bertanya padadiri Anda maupun bertanya pada orang lain“Mengapa pesawat bisa terbang?”Logikanya, pesawat terbang mempunyai massa yangsangat berat, tapi kenapa pesawat bisa terbaringtinggi melayang di udara?Apakah karena sesuai namanya, makanya bisaterbang?Untuk menjawab pertanyaan tersebut, silakan Andasimak beberapa alasan, dasar-dasar serta teorimengapa pesawat bisa terbang. 10. Pesawat bisa terbang karena adamomentum dari doronganhorizontal mesin pesawat (Engine),kemudian dorongan enginetersebut akan menimbulkanperbedaan kecepatan aliran udaradibawah dan diatas sayap pesawat.Kecepatan udara diatas sayap akanlebih besar dari dibawah sayap dikarenakan jarak tempuh lapisanudara yang mengalir di atas sayaplebih besar dari pada jarak tempuhdi bawah sayap, waktu tempuhlapisan udara yang melalui atassayap dan di bawah sayap adalahsama . 11. Sistem Kemudi PesawatSistem kemudi pesawat terbang dipergunakan untuk melakukan manuver. Pada saatpesawat akan berbelok ke arah kanan maka daun kemudi digerakkan ke arahkiri, begitu juga saat pesawat akan bermanuver ke kiri, maka daun kemudi digerakkanke arah kiri. Bagian belakang pesawat terdapat kemudi yang dirancang secarahorizontal dan vertical.Ekor Pesawat terbang untuk ManuverPesawat bisa terbang ke segala arah, menanti gerak kemudi pilot. Kalau kemudidiputar ke kiri, pesawat akan bankingke kiri. Demikian pula sebaliknya. Gerakan iniditentukan bilah aileron di kedua ujung sayap utama. Lalu, jika pedal kiri atau kanandiinjak, pesawat akan bergerak maju ke kiri atau ke kanan. Dalam hal ini yangbergerak adalah bilahrudder.Posisinya di belakang sayap tegak (di ekor).Berbeda jika gagang kemudi di tarik atau didorong. Pesawat akan menanjak ataumenukik. Penentu gerakan ini adalah bilah kemudi elevator yang terletak di keduabilah sayap ekor horizontal.Fungsi foil adalah untuk mempermudah pesawat saat melakukan maneuver. 12. Ada beberapa bagian utama pesawat yang membuat pesawat itu bisaterbang dengan sempurna, diantaranya sebagai berikut :1. Badan pesawat ( Fuselage ) terdapat didalamnya ; ruang kemudi(Cockpit) dan ruang penumpang (Passenger).2. Sayap (Wing), terdapat Aileron berfungsi untuk “Rolling” pesawat miringkiri – kanan dan Flap untuk menambah luas area sayap ( Coefficient Lift )yang berguna untuk menambah gaya angkat pesawat.3. Ekor sayap (Horizontal Stabilazer), terdapat Elevator berfungsi untuk“Pitching” nose UP – DOWN.4. Sirip tegak (Vertical Stabilizer), terdapat Rudder berfungsi untuk“Yawing” belok kiri – kanan.5. Mesin (Engine), berpungsi sebagai Thrust atau gaya dorong yangmenghasilkan kecepatan pesawat.6. Roda Pesawat ( Landing Gear ),berfungsi untuk mendarat/ landing atautinggal landas / Take-off. 13. Gaya-gaya yang bekerja pada pesawatThrust, adalah gaya dorong, yang dihasilkan oleh mesin (powerplant)/baling-baling.Gaya ini kebalikan dari gaya tahan (drag). Sebagai aturan umum, thrust beraksiparalel dengan sumbu longitudinal. Tapi sebenarnya hal ini tidak selalu terjadi,seperti yang akan dijelaskan kemudian.Drag, adalah gaya ke belakang, menarik mundur, dan disebabkan oleh gangguanaliran udara oleh sayap, fuselage, dan objek-objek lain. Drag kebalikan dari thrust,dan beraksi kebelakang paralel dengan arah angin relatif (relative wind).Weight, gaya berat adalah kombinasi berat dari muatan pesawat itu sendiri, awakpesawat, bahan bakar, dan kargo atau bagasi. Weight menarik pesawat ke bawahkarena gaya gravitasi. Weight melawan lift (gaya angkat) dan beraksi secara vertikalke bawah melalui center of gravity dari pesawat.Lift, (gaya angkat) melawan gaya dari weight, dan dihasilkan oleh efek dinamis dariudara yang beraksi di sayap, dan beraksi tegak lurus pada arah penerbangan melaluicenter of lift dari sayap. 14. MenurutBernoulli... suatu fluida yang bergerak lebih cepat memiliki tekanan yang lebih rendah dibandingkan dengan fluida yang bergerak lebih lambat. 15. Kecepatan udara besar menimbulkan tekananudara yang kecil, sehingga tekanan udara dibawah sayap menjadi lebih besar dari sayappesawat bagian atas. Sehingga akan timbul gayaangkat (Lift) yang menjadikan pesawat itu bisaterbang. 16. Penerapan Hukum Bernoulli untuk mendesain pesawat terbang Pesawat terbang dirancang sedemikian rupa sehingga hambatan udaranya sekecilmungkin. Pesawat pada saat terbang akan menghadapi beberapa hambatan, diantaranyahambatan udara, hambatan karena massa badan pesawat itu sendiri, dan hambatan padasaat menabrak awan. Setelah dilakukan perhitungan dan rancangan yang akurat danteliti, langkah selanjutnya adalah pemilihan mesin penggerak pesawat yang mampumengangkat dan mendorong badan pesawat. Pada dasarnya, ada empat buah gaya yang bekerja pada sebuah pesawat terbangyang sedang mengangkasa, yaitu :1. Berat pesawat yang disebabkan oleh gaya gravitasi bumi.2. Gaya angkat yang disebabkan oleh bentuk pesawat.3. Gaya ke depan yang disebabkan oleh dorongan mesin / engine.4. Gaya hambatan yang disebabkan oleh gesekan udara. Jika pesawat hendak bergerak mendatar dengan suatu percepatan, maka gaya ke depan harus lebih besar daripada gaya hambatan dan gaya angkat harus sama dengan berat pesawat. Jika pesawat hendak menambah ketinggian yang tetap, maka resultan gaya mendatar dan gaya vertical harus sama dengan nol. Ini berarti bahwa gaya ke depan sama dengan gaya hambatan dan gaya angkat sama dengan berat pesawat. 17. Pada sayap pesawat berlaku persamaan Bernoulli sebagai berikut :Karena sayap pesawat tipis dianggap tinggi sayap h1=h2 , sehingga persamaan diatasmenjadi : P1 + ½ρv1² = P2 + ½ρv2² P1 - P2 = ½ρ(v2²- v1²) Jika luas efektif sayap pesawat adalah A, maka gaya ke atas oleh udara pada sisi sayap bawah adalah : F1 = P1 . A 18. Dan gaya ke bawah oleh udara pada sisi sayap atas adalah : F2 = P2 . A Gaya netto ke atas yang dilakukan udara pada sayap pesawat adalah : ΔF= F2 – F1 ΔF = (P1 – P2). A Sehingga : ΔF = ½ρ((v2²- v1²). A